Lerpan kaasari, 250/300 2t pyöriin, KTM, Husset, Beta, Sherco, Yamaha ja Honda.

Kaasarin asentaminen ja säätäminen kohtuu helppoa paketin mukana tulevalla QR koodilla ja puhelimella. Koodi yksilöllinen. Toivomme kuitenkin, että ymmärrät 2t koneiden perusperiaatteet ja osaat tehdä perussäädön englanninkielisten ohjeiden mukaan. Ei mitään rakettitiedettä, mutta vaatii kuitenkin perusosaamista, jotta lopputulos on sitä mitä haetaan tällä investoinnilla.

Tässä läpinäkyvä kohokammio, joten bensapinnan säätö hitsin kätevä.


Oheisessa videossa hieman testiä kyseisestä kaasarista

Tästä linkistä tarkemmat englanninkieliset säätöohjeet.

Ja vastaavasti suomenkielinen yhteenveto ladattavissa tästä.

Kun kaasari tulee tehtaalta, paketissa/pussissa on tarralappu, missä lukee sisällä olevan neulan malli ja perusasetus (neulan mitta eli seoksen säätö). Sen perusteella siis tehdään oikeanlainen säätö.


Imukurkun ulkohalkaisija 62mm (eli ilmanputsarikotelon sisähalkaisija pitää olla bauttiarallaa 62mm

Sylinterinpuoleinen (läppärungon puoli) 47mm (eli läppärungon imukaula 47mm)

Itse kaasarin kurkun sisähalkaisija 37mm

Imukurkun ja ilmanputsarikotelon väli pitää olla vähintään 55m (itse kaasarin syvyys 78mm, sisältää noin 1cm molempiin päihin upotussyvyys)

Tuotekoodi: LF1138-SMS33B

Hinta
888,00 €
Saatavuus
Varastossa
Lectreon Billetron kaasari (uudistettu lyhyt versio) 250/300 2t

Lectreon Billetron kaasari (uudistettu lyhyt versio) 250/300 2t

  • Lectreon Billetron kaasari (uudistettu lyhyt versio) 250/300 2t
  • Lectreon Billetron kaasari (uudistettu lyhyt versio) 250/300 2t
  • Lectreon Billetron kaasari (uudistettu lyhyt versio) 250/300 2t
  • Lectreon Billetron kaasari (uudistettu lyhyt versio) 250/300 2t
  • Lectreon Billetron kaasari (uudistettu lyhyt versio) 250/300 2t
  • Lectreon Billetron kaasari (uudistettu lyhyt versio) 250/300 2t

Lectron

Yleistä

Lectron kaasutin kompensoi ilmanpaineen ja lämpötilan tarvitsemat muutokset seokseen, eli ”säätyy” automaattisesti. Kaasutinta voidaan kuitenkin säätää, moottorin kokoonpanon muututtua tai muuten hienosäätää paremmaksi. Kaasuttimen mukana tulee tarra, missä kerrotaan neulan malli ja sen tehdasasetettu pituusmitta.

Tyhjäkäyntiruuvi

Kiertämällä ruuvia vasemmalle lasket luistin korkeutta ja tyhjäkäyntiä. Oikealle kiertämällä tyhjäkäynti kasvaa

Imupaine neula

Neula ohjaa polttoaineen määrää kaikissa kaasuasennoissa. Neulasta säädetään pääasiassa ala- ja keskikierrosten kaasuvaste. Neulan tasainen pinta pitää aina olla sylinterin suuntaan käännettynä. Älä säädä neulaa kokeilematta tehdasasetusta ensin käytössä. Neula esiasetetaan tehtaalla, mutta se ei aina 100% vastaa ajo-olosuhteitasi radalla tai maastossa.

Neulan säätö tapahtuu irrottamalla luisti kaasuttimesta. Pidä luistia niin, että neula osoittaa sinua kohti. Kun pyörität neulaa oikealle, seos rikastuu. Vasemmalle pyörittämällä seos menee laihemmalle. Käytännössä kierrät sitä kierteellä ja pidennä tai lyhennät neulaa. Kun olet kääntänyt neulaa, työnnä sitä sisäänpäin luistiin. Jousi antaa periksi, neula painuu hieman sisään, nyt käännät sen painettuna niin, että tasainen osa on jälleen imun menosuuntaan sylinteriä kohti. Päästä neula ulospäin jousen varaan. Voit mitata neulan pituuden työntömitalla. ¼ osakierros vastaa 0,006 tuuman pituus säätöä.

Power Jet

Power jetillä säädetään ylimmät kierrokset ja se toimii kuten esim. vesihana. Jos käännät ruuvia vasemalle(vastapäivään) ruuvi aukeaa ja seos rikastuu. Oikealle kääntämällä seos laihenee. Power jetillä ei ole mitään vaikutusta tyhjäkäynnille tai ala- keskirekisterin kaasuvasteeseen. Älä ikinä käännä Power jettiä kokonaan kiinni! Jos ajat pehmmeää hiekkaa, lumessa, jäällä tai muuten kaasu täysin auki pitkiä aikoja, suosittelemme kääntämään Pwer jettiä ¼ osakierrosta rikkaammalle, jotta moottori jäähtyy tarpeeksi. Pwer jet polttoaineletkun bensanpinta on sama kuin kohokammion pinnan taso, kun power jet alue ei ole käytössä (ajetaan matalemmilla kierroksilla). Power jetin ei tarvitse olla enempää kin 1,5 kierrosta auki. Jos tuntuu, että pitäisi, voi olla parempi palauttaa se alkuasetuksiin ja säätää neulaa ensin. Crossi/Enduropyörät eivät tarvitse missään oloissa isompaa power jettiä.

Säädön tarpeen perusteita

Liian laihan seoksen merkkeihin kuuluu yskiminen ja ”buuaaminen/hyytyminen” . Liian rikkaalla oleva seos tuo epätasaista käyntiä ja moottori ottaa laiskasti kierroksia. Mikäli ajossa veto keskialueella tuntuu laiskalta se on merkki joko hieman laihasta tai ihan liian rikkaasta seoksesta. Mikäli näitä oireita esiintyy kun kaasu on auki yli puolen välin, säädä power jettiä. Mikäli kierrokset eivät laske tyhjäkäynnille helposti, kierroksia ”jää päälle” ja ne heittelee ennen asettumista tyhjäkänniksi, seos on hiukan rikkaalla ja moottori polttaa ylimääräistä bensaa pois. Voit vähentää vaikutusta ihan pienellä laihemmalle säätämisellä(1/4 kierros) neulasta ja nostamalla tyhjäkäyntiä.